Účelom tohto článku je oboznámiť vás s procesom posunutia ťažkého prenosu desať rýchlostných vozidiel. to je užitočné, ak uvažujete o kariére v automobilovom priemysle.
Takže ste vyskúšali svoje vozidlo a rozhodli ste sa, že je bezpečné, je vo voľnobehu a vytvoril dostatočný tlak vzduchu na ovládanie bŕzd. Teraz by ste mali chvíľu zoznámiť sa s rôznymi ovládacími prvkami spojenými s týmto procesom. Sedíte na sedadle vodiča za volantom. Máte tri pedále na podlahe pred nohami. Pravý pedál je plyn, stredný pedál je prevádzková brzda a ľavý pedál je spojka. Páka radiacej páky sa nachádza vpravo od sedadla vodiča. Na palubnej doske, ktorá ovláda parkovacie brzdy, sú dve tlačidlá, zvyčajne ľavá je parkovacia brzda traktora a vpravo je príves. Pred sebou je na prístrojovej doske prístrojový panel, ktorý obsahuje rôzne nástroje, ktoré monitorujú rôzne funkcie vozidla. Pre tento proces je najdôležitejší tachometer, ktorý je nástrojom na meranie otáčok motora za minútu (otáčky motora). Niekde na palubnej doske alebo na štítku by mala byť tabuľa alebo štítok s podrobnými údajmi o rôznych pozíciách, ktoré sú umiestnené na prevodovom páku a či je tento prevodový stupeň vo vysokom alebo malom rozsahu a ako sa pohybuje medzi vysokým a nízkym rozsahom.
$config[code] not found
Teraz, keď poznáte ovládacie prvky, je čas uvoľniť brzdy. Stlačte pedál prevádzkovej brzdy pravou nohou a stlačte tlačidlá parkovacej brzdy.
Stlačte spojkový pedál úplne ľavou nohou. (Ak úplne nedodržíte spojku, brzda spojky sa nezapadne a zistíte, že je veľmi ťažké dostať sa do prevodového stupňa.) Položte páku radiacej páky na prvý prevodový stupeň.
Uvoľnite prevádzkovú brzdu a pomaly uvoľnite spojku. Toto je najprísnejšia časť tohto procesu. Chcete sa uistiť, že sa vaše vozidlo po uvoľnení bŕzd a pred zapnutím spojky nezhodí. Ide v podstate o časovanie medzi brzdami a spojkou. (Ďalšou vecou je poznamenať, že stlačenie plynového pedála pred tým, ako je spojka úplne zatiahnutá, môže spôsobiť, že váš traktor bude skákať. Najlepšie je, aby sa spojka úplne uvoľnila na voľnobehu a potom motor spustil.
Po uvoľnení spojky stlačte pedál plynu na zrýchlenie. Majte na pamäti, že väčšina ťažkých dieselových motorov pracuje rýchlosťou pod 2000 otáčok za minútu (RPM). V nižších rozsahoch som zvyčajne posunula rýchlosťou 15-1600 otáčok za minútu. Zdá sa mi, že posuny sú hladšie v strednom rozsahu pracovného rozsahu otáčok motora.
Po dosiahnutí rýchlosti posunu vytiahnite páku radiacej páky z prvého prevodového stupňa a do neutrálnej polohy. Otáčajte otáčky motora o 500 otáčok za minútu a posuňte páku radiacej páky na druhý prevodový stupeň. v tomto prípade nemusíte robiť pedál spojky. je to jednoducho záležitosť prispôsobenia RPM motora rýchlosti prevodových stupňov v prevodovke. Nečakajte, že to bude na prvý pohľad 100% hladký proces, pretože sa s praxou zlepšíte.
Opakujte krok 6, kým nedosiahnete vysoký prevodový stupeň. Majte na pamäti, že desať rýchlostných prevodov si vyžaduje rýchlosť približne 500 otáčok za minútu pri každom prevodovom stupni.
Posunutie dole sa môže uskutočniť obrátením procesu. Majte na pamäti, že desať rýchlostných prenosov vyžaduje zvýšenie otáčok motora o približne 500 otáčok za minútu pri každom prevodovom stupni.
