Interstate 69: Nedokončená história poslednej veľkej americkej diaľnice je prvá kniha dopravného novinára Matta Dellingera. Skúma ekonomické nádeje a obavy z toho, čo sa stalo známe ako diaľnica severoamerickej dohody o voľnom obchode (NAFTA), ktorá sa odhaduje na 27 miliárd dolárov. Požiadal som o kópiu recenzie, pretože mám lásku k autám a medzištátnym cestám. zistenie, že autor je z môjho domáceho štátu bol pre mňa extra bonusové body v očakávanom oddelení.
Nie cesta nikam
Interstate 69 v súčasnosti beží medzi hranicou medzi USA a Kanadou v Port Hurone, Michigan a I-465 v Indianapolise v Indiane. Existujú plány na rozšírenie trasy na americko-mexickú hranicu a pridanie segmentov cez južnú Indiu, Kentucky, Tennessee, Mississippi, Arkansas a Texas. Ak sa dokončí, stávka I-69 sa stane významnou dopravnou cestou pre premávku súvisiacu s NAFTA (ktorá sa zdvojnásobila od pasáže NAFTA) a podnietila hospodársky rast pre komunity v oblasti delty Mississippi. Názorné úryvky spoločnosti Dellinger prinášajú sentiment dobre:
"Niekedy sa nové projekty v oblasti infraštruktúry posmievajú ako" mosty do ničoho "… Ale v rétorike sa stratia pravdy: Keď si postavíš most - alebo diaľnicu alebo tranzitnú linku -" nikde "na druhom konci sa niekde stáva".
Ako ďalej uviedol reverend J Y Trice z Rosedale, Mississippi, mesto, ktoré dúfa v novú diaľnicu, "To je tá diaľnica, ekonomická diaľnica."
Interstate 69 sa zameriava na postihnuté komunity a pridružené lobisty. Zatiaľ čo koalície v južnej Indiane sa snažia zachovať kvalitu života, južné texaské spoločenstvá prostredníctvom Trans-Texasského koridoru požadujú niekoľko nových diaľnic ako aj železnice na riešenie rastu počtu obyvateľov. Budete čítať najzaujímavejšie informácie vrátane:
- História spoločnosti Memphis chráni Overton Park od výstavby I-40 a jeho podiel v I-69
- Ciele rôznych mestách v meste Delta, ako je Walls, Mississippi, hľadajú riadený rast obyvateľstva a Haynesville, Louisiana, dúfajúc, že sa zotaví z úpadku
- Segment Great River Bridge z I-69, ktorý prešiel cez rieku Mississippi do Arkansasu
- Tokarskis, južný aktivista v Indiane, ktorý bojuje proti obchádzaniu štátnych štúdií, ktoré spochybňujú rozšírenie diaľnice z Indianapolis na Evansville, Indiana
Informácie o historických väzbách uspokojí majiteľov podnikov, ktorí majú záujem o občianske projekty; história I-40 v Memphise odkazuje na Roberta Mosesa, architekta parky v New Yorku a diaľnici Cross Bronx, ktorá zničila Bronx. Napriek tomu organizácie okolo výstavby a protestu I-69 ponúkajú moderné zábery v príbehoch o ich diskusiách. Napríklad James Newland, riaditeľ strednej kontinentálnej diaľnice, podporná skupina I-69, sa zamýšľal nad tým, "Prezident Eisenhower - slúžil som pod ním - videl, čo znamená moderný dopravný systém. Žijeme v globalizovanej spoločnosti. Nemohli sme odísť z globálnej ekonomiky, ak by sme chceli. " Keď Dellinger odovzdá komentáre od spoločnosti Newland spoločnosti Sandra Tokarski, ponúka rovnako sofistikovaný protest, ktorý odkazuje na minulé opravné prostriedky, ako napríklad presťahovanie ľudí z ich domovov: "Vidieckí ľudia sa už nebudú obracať a hrať mŕtvych."
Historický prehľad diaľnice poskytuje skvelý kontext
Ted Connover, autor knihy Cesty človeka, globálny pohľad na dopravu, raz povedal, ako cesty pomohli rímskej ríši dobývať okolité komunity - a tiež viedli k jej zániku inváziou. Interstate 69 ponúka rovnako nestranný pohľad na dvojitý ekonomický meč, ako napríklad náklady na účasť niektorých komunít na potenciáli diaľnice. Podľa citovanej štúdie, Oakland City, Indiana, mesto 30 míľ od Evansville, "By sa stala spálňovou komunitou - ale iba keby trávila veľa peňazí na zlepšenie svojich škôl a ďalších mestských služieb … Guvernér Daniels presadil celoštátne obmedzenia majetkových daní a prinútil mnohé malé mestá, aby znížili svoje už anemické rozpočty."
Páči sa mi historické prezidentské prehľady o doprave, ako napríklad prezident Roosevelt o zohľadnení mýta na stavebné splátky a vlastníctvo pôdy na komerčné účely. Dellingerov výskum o pozadí Indiany ako križovatke Ameriky je vynikajúco zvýšený, s odkazmi na Wabash a Erie kanály a obchodné účely za prijatie letného času Statewide. História lobovania je charakteristickým znakom Interstate 69. C ohľadom budúceho schválenia financovania dopravy sú rozdelené medzi očakávajúcimi budúcimi dopravnými potrebami a potrebou okamžitej ekonomickej úľavy.
"Progresisti v doprave môžu čeliť vyčerpávajúcej irónii: samotné techniky, ktoré dokázali zdokonaliť pri spomalení projektov diaľnice, by mohli byť použité proti ekologickejším úsilím, ako je tranzit a vysokorýchlostná železnica."
V skutočnosti z stimulu schváleného Kongresom vo výške 787 miliárd USD bolo 45 miliárd dolárov vyčlenených na zlepšenie dopravnej infraštruktúry:
"Obamovi jasne uprednostnil železničnú a tranzitnú cestu po nových diaľniciach, ale poslaním stimulu bolo čo najrýchlejšie utrácať peniaze a obrovská väčšina projektov pripravených na lopatkách bola pripravená na asfalt."
(Poznámka: Obama oznámil rozpočet 50 miliárd dolárov na dopravu 5. septembra, niekoľko dní po publikácii tejto knihy.) Budúci neznámy (ale určite s účasťou na mýte)
Budúcnosť je neistá pre I-69, ale niektoré segmenty už existujú. Memphis a severná Mississippi už majú najnovšie segmenty postavené. Medzitým diskusia o súkromne financovaných mýtnych cestách vo vlastníctve spoločností so zahraničnou majetkovou účasťou spochybňuje Rooseveltovu koncepciu národného záujmu o pozemky, dopravu a obchod, pričom súčasná daň z plynu neoprávnene podhodnocuje náklady na údržbu. Interstate 69 je pekné príležitostné čítanie o Amerike podobne Hollowing Out the Middle, s menšou naliehavosťou, ale nie menej vnímaním. Interstate 69 ukazuje, že miestne záujmy v dnešnej dobe nezostávajú miestne, čo znamená, že legislatívne politiky môžu rýchlejšie vystupovať z ekonomických skutočností rýchlejšie ako nákladné vozidlo s rýchlosťou. Viac informácií o autorovi a knihe nájdete na adrese www.mattdellinger.com a cez Twitter @MattDellinger.
