Sadzba alebo clo je daň vyberaná štátnou vládou za tovar dovezený do tejto krajiny. USA a iné národy ukladajú tarify na veľké množstvo dovezených tovarov. Celosvetová priemerná sadzba za tovary je približne päť percent a zhromažďuje sa vtedy, keď národná colná služba vyčistí dovezené dobro na vstup do tejto krajiny. Sadzba na dovezený tovar ich robí drahšou v porovnaní s podobnými výrobkami vyrábanými domácimi domácimi výrobcami.
$config[code] not foundAko fungujú tarify
Tarify alebo clá na dovážaný tovar sú dane z týchto výrobkov. Niektoré štáty niekedy zavádzajú sadzby na určité dovezené výrobky, aby získali dodatočné príjmy, pretože tieto tovary sú veľmi populárne a mnohí ich kupujú. Častejšie národ ukladá dane na dovezený tovar, aby bol nákladnejší a aby chránil domácich výrobcov a zamestnancov, ktorí vyrábajú tie isté výrobky. Ak je dovážaný výrobok A drahší ako výrobok A1 vyrobený na domácom trhu, potom, keď sú všetky ostatné veci rovnaké, spotrebitelia zvyčajne vyberajú produkt A1.
Tarify a pracovné miesta
Národy tvrdia, že uloženie ciel na dovážaný tovar pomáha zachrániť pracovné miesta v domácom priemysle. Bez cien uplatňovaných v USA na čínskych pneumatikách, napríklad v USA.výrobcovia pneumatík môžu mať konkurenčnú cenovú nevýhodu. Náklady na pracovnú silu v priemysle čínskych pneumatík sú oveľa nižšie ako náklady na pracovnú silu v pneumatikách v USA. Tarify na čínskych pneumatík pomáhajú eliminovať ich cenovú výhodu v porovnaní s pneumatikami vyrábanými v USA, čím pomáhajú zabrániť prepusteniu tisícov zamestnancov z pneumatík v USA.
Video dňa
Prijaté vám Sapling priniesol vám SaplingPotenciálna zrážka pri cieli
Sadzby sa zvyčajne stanovujú ako reakcia na nekalé obchodné praktiky iných krajín. Protitarifové prokurátori sa však domnievajú, že v konečnom dôsledku poškodzujú ekonomiku, ktorá ukladá clá, pretože môžu profitovať len z jedného odvetvia, pričom ubližujú druhým. Sadzba na oceľ by mohla pomôcť výrobcom ocele v USA, ale ublížila výrobcom koncových výrobkov z ocele, ako sú napríklad hubcaps. Pri drahšej kúpe ocele by americký výrobca hubcapu musel zvýšiť ceny na kompenzáciu, čo môže spôsobiť zákazníkom lacnejšie nenáročné zahraničné hubcaps.
Tarify a dumping
Svetová obchodná organizácia rozhodla v roku 2010, že USA konali správne a zaviedli tarify na čínske pneumatiky. Uplatňovanie sadzby na dovezené dobro je silným nástrojom pre nárok, ktorý ho uložil. Tarify môžu mať zmysel, keď obchodné praktiky iných krajín, ako napríklad cenové pneumatiky výrazne nižšie ako výrobné náklady v praxi známej ako "dumping", sú obzvlášť závažné. Dovážanie dovážaných výrobkov na trh má za cieľ znížiť cenu domácich konkurentov a následne vytvoriť takmer monopolné trhové výhody pre dumper.
